ساختار کلی یک وسیله نقلیه سوختی

1. سیستم قدرت (سیستم موتور)

• موتور (موتور احتراق داخلی): جزء اصلی، تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی مکانیکی. 

◦ مکانیسم میله اتصال لنگ: حرکت رفت و برگشتی پیستون → حرکت چرخشی میل لنگ.

◦ مکانیسم سوپاپ: باز و بسته شدن دریچه های ورودی / خروجی (میل بادامک، سوپاپ ها و غیره) را کنترل کنید.

◦ سیستم تامین سوخت: مخزن سوخت، پمپ بنزین، انژکتور سوخت (عمدتا سیستم پاشش سوخت الکترونیکی)، فیلتر سوخت.

◦ سیستم جرقه زنی (خودروی بنزینی): شمع، کویل احتراق (خودروی دیزلی جرقه زنی تراکمی است).

◦ سیستم خنک کننده: پمپ آب، رادیاتور (عمدتا خنک کننده آب) برای جلوگیری از گرمای بیش از حد.

◦ سیستم روانکاری: پمپ روغن، فیلتر، کاهش تلفات اصطکاک.

◦ سیستم اگزوز: منیفولد اگزوز، مبدل کاتالیزوری، صدا خفه کن، دسته گاز اگزوز و کاهش نویز.

2. سیستم انتقال

• کلاچ (دنده دستی): موتور و گیربکس را جدا/درگیر کنید.

• گیربکس: گشتاور و سرعت را تنظیم کنید (دستی / اتوماتیک / کلاچ دوگانه / CVT).

• محور محرک: قدرت را به دیفرانسیل در خودروهای دیفرانسیل عقب/ چهار چرخ محرک منتقل می کند.

• دیفرانسیل: قدرت را توزیع می کند و تفاوت سرعت چرخ را امکان پذیر می کند (وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو در گیربکس ادغام می شوند).

3. سیستم رانندگی

• فریم/شاسی: باربر (سدان) یا غیر باربر (خودروی خارج از جاده، کامیون).

• سیستم تعلیق: کمک فنرها، فنرها، بازوهای کنترلی، به سیستم تعلیق مستقل/غیر مستقل تقسیم می شوند.

• چرخ ها و لاستیک ها: توپی چرخ ها، لاستیک ها (آج، دیواره های جانبی و غیره)، چسبندگی را فراهم می کنند.

4. سیستم فرمان

• فرمان مکانیکی: فرمان، ستون فرمان، مکانیزم قفسه دنده.

• فرمان برقی: فرمان هیدرولیک (HPS) یا فرمان برقی (EPS).

5. سیستم ترمز

• ترمز سرویس: ترمز دیسکی/درام، درایو هیدرولیک (سیلندر اصلی ترمز، سیلندر برد).

• ترمز دستی: ترمز دستی مکانیکی یا ترمز دستی الکترونیکی.

• کمک الکترونیکی: سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم پایداری بدنه ESP.

6. بدنه و ساختار ایمنی

• نوع بدنه: باربر (سبک) یا غیر باربر (سفتی بالا).

• قطعات پوششی: درب، کاپوت، ضربه گیر و غیره.

• طراحی ایمنی: پرتوهای ضد برخورد، کیسه هوا، ناحیه جذب انرژی بدن.

7. سیستم های الکتریکی و الکترونیکی

• سیستم برق: باتری (منبع تغذیه راه اندازی)، ژنراتور (شارژ در حین کار).

• سیستم راه اندازی: استارت، سوئیچ احتراق.

• روشنایی و سیگنال: چراغ های جلو، چراغ های عقب، چراغ های راهنما.

• ابزار و سرگرمی: پانل ابزار، صفحه کنترل مرکزی، ناوبری.

• سیستم تهویه مطبوع: کمپرسور، کندانسور، اواپراتور.

• واحد کنترل الکترونیکی (ECU): ماژول کنترل موتور (ECM)، ماژول کنترل انتقال و غیره، شبکه حسگر یکپارچه.

توضیحات تکمیلی

• سیستم کنترل انتشار: شامل شیر EGR، مبدل کاتالیزوری و غیره برای کاهش انتشار آلاینده ها.

• تفاوت در شکل محرک: وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو فاقد شفت محرک هستند و نیرو از طریق یک محور محرک با سرعت متغیر منتقل می شود. وسایل نقلیه چهار چرخ محرک یک جعبه انتقال اضافه می کنند.

• الکترونیک مدرن: برای دستیابی به کنترل هوشمند، به شدت به ارتباطات ECU و می تواند اتوبوس متکی است.

خلاصه ساختار خودروهای سوخت‌رسان درجه بالایی از ادغام مکانیک و الکترونیک است و سیستم‌های مختلف با هم کار می‌کنند تا قدرت، ایمنی و راحتی را تضمین کنند. با توسعه فناوری، درجه الکترونیک در حال افزایش است، اما اصول مکانیکی اصلی بدون تغییر باقی می مانند. اگرچه وسایل نقلیه با انرژی جدید ساختارهای متفاوتی دارند (مانند سیستم سه الکتریکی)، اما معماری وسایل نقلیه سوختی هنوز پایه و اساس مهندسی خودرو است.